Nie można tutaj mówić o tym, że sygnalizatory świetlne mają pierwszeństwo przed znakami, gdyż sam opis znaku P-8b mówi, że jeśli jest sygnalizator kierunkowy S-3 (obojętnie jaki!) wtedy nie można zawracać. Więc co z tego, że na S-3 jest zawracanie - skoro na jezdni znak mówi co innego Według mnie w takim przypadku nie
Jeżeli nie wiecie Państwo na jaki cel przeznaczyć 1% swojego podatku, to pozwolę sobie na mała prywatę i podpowiedź. Doskonałym wyborem będzieŚrodowiskowy Dom Samopomocy "WENA", 64-100 Leszno, ul. Starozamkowa "WENA" - OL w Lesznie (KRS 0000309320) 355. Sygnalizator kierunkowy S-3. Oznakowanie pasa ruchu do zawracania i skręcania w lewo. Czy oznaczenie kierunkowe lewego pasa ruchu na jezdni i na znaku F-10 i F-11 jedynie strzałką do skręcania przy strzałce do skręcania i zawracania na sygnalizatorze S-3 dotyczącym tego pasa ruchu, jest prawidłowe (rys. 2)? Rys. 1Przy czynnym sygnalizatorze S-3 ze strzałką na sygnalizatorze tylko do skręcania zawracanie jest zabronione!!! Przy wyłączonej sygnalizacji, jeżeli nie zakazuje tego znak B-23, zawracanie ze skrajnego pasa ruchu oznaczonego strzałką tylko do skręcania w lewo, pozwala także na zawracanie. Rys. 2Przy czynnym sygnalizatorze S-3 z oznaczeniem do skręcania w lewo i zawracania, zawracanie jest dozwolone zarówno przy czynnej, jak i wyłączonej sygnalizacji świetlnej. Czy nie powinno być zgodności strzałki na jezdni i znaku F-11 ze złożoną strzałką do skręcania i zawracania na sygnalizatorze?Spotyka się przecież znak F-11 zgodny z oznakowaniem kierunkowym na sygnalizatorze, jak np. tu:Rys. 3Znak F-11 zgodny ze strzałkami na sygnalizatorze S-3 Do zawracania przy czynnym sygnalizatorze S-3 upoważnia jedynie wyświetlana na sygnalizatorze strzałka w do zawracania (skierowana w dół) samotna lub w towarzystwie innej strzałki, natomiast przy wyłączonej sygnalizacji do zawracania wystarczy tylko strzałka do skręcania w lewo na jezdni i/lub na znaku F-10 (F-11).Przepisy § rozporządzenia 170/2002 r. przewidują tylko pięć rodzajów prostych (klasycznych) strzałek kierunkowych (znak P-8) oraz ich dowolne łączenie ze sobą tak, by ich wskazanie było jednoznacznie i zgodne z obowiązującym prawem. Ten kto, nawet w dobrej wierze, stosuje oznakowanie sprzeczne z obowiązującym porządkiem prawnym popełnia przestępstwo drogowe. Dotyczy to np. kołowych strzałek kierunkowych stosowanych w Europie legalnie tylko w Królestwie Niderlandów. Poza tym strzałki kierunkowe mogą być umieszczone od 20 lat nie tylko przed wjazdem na skrzyżowanie w rozumieniu zasad ruchu, tak jak to było wcześnie, o czym niestety nie wiedzieli twórcy załączników do rozporządzenia 220/2003 r. w sprawie szczegółowych warunków dla znaków (rys. 4). Rys. 4 z rozporządzeniem w sprawie znaków i sygnałów drogowych z 2002 roku strzałki kierunkowe znak P-8a (strzałka do jazdy na wprost), P-8b (strzałka do skręcania) i P-8c (strzałka do zawracania) oraz ich połączone symbole oznaczają, że jazda z pasa ruchu na którym są umieszczone, jest dozwolona tylko w kierunku lub w kierunkach nimi wskazanych. Ten przepis nie zabrania łączenia powyższych strzałek ze sobą w dowolnych kombinacjach, jednak przepisy wykonawcze te kombinacje ograniczają. W zał. 2 do rozporządzenia 220 z 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków czytamy, że strzałki kierunkowe stosuje się w celu wskazania dozwolonego kierunku jazdy, gdzie w rozporządzeniu 170/2002 jest mowa o tym, że jazda z pasa ruchu , na którym strzałkę lub ich kombinację umieszczono, jest dozwolona tylko we wskazanym kierunku. Rozróżnia się, niestety sprzecznie z rozporządzeniem w sprawie znaków i sygnałów drogowych, następujące odmiany strzałek kierunkowych:– P-8a „strzałka kierunkowa na wprost”, – P-8b „strzałka kierunkowa w lewo”, – P-8c „strzałka kierunkowa do zawracania”, – P-8d „strzałka kierunkowa w prawo”, – P-8e „strzałka kierunkowa na wprost lub w lewo”, – P-8f „strzałka kierunkowa na wprost lub w prawo”, – P-8g „strzałka kierunkowa w lewo lub w prawo”, – P-8h „strzałka kierunkowa na wprost, w lewo lub w prawo,– P-8i „strzałka kierunkowa na wprost i do zawracania”.Niestety nie ma tu strzałki P-8 do skręcania w lewo i zawracania, co jest jednym z wielu błędów rozporzadzenia 220/2003, zwanego czerwoną przepisów znaki F-10 i F-11 ustawiane są przed skrzyżowaniami i muszą być w pełni zgodne z kierunkowym oznakowaniem poziomym pasów ruchu w formie strzałek, czyli ze znakiem P-8. Rys. 5Wg przepisów wykonawczych nie ma złożonej strzałki kierunkowej do skręcania w lewo i do zawracania, a jeśli tak to nie ma prawa być takiej strzałki ani na jezdni, ani na znaku F-10 lub F-11, co zaprzecza rozporządzeniu 170/2002 i potrzebom ruchuSpotyka się np. zarzut o wadliwość przepisu dotyczącego strzałki do skręcania w lewo umieszczonej na skrajnym lewym pasie ruchu, która pozwala na zawracanie, chyba że zabrania tego znak B-23 lub ruch jest kierowany sygnalizatorem S-3. Przepis dotyczy wprost strzałki i jej znaczenia, które to zmienia czynny sygnalizator S-3 tylko ze strzałką do skręcania. Nie zmienia jej znaczenia jedynie sygnalizator S-1, S-2 ze strzałką warunkową w lewo i sygnalizator S-3 ze strzałką do zawracania. Reasumując. Znak P-8b - strzałka tylko do skręcania w lewo na skrajnym lewym pasie ruchu oraz taka strzałka na znaku F-10 lub F-11 przy czynnym sygnalizatorze S-3 ze strzałką do skręcania i zawracania jest oznakowaniem zgodnym z przepisami wykonawczymi dotyczącymi znaków i sygnałów drogowych i pozwala na zwracanie zarówno wtedy gdy sygnalizator jest czynny jak i wyłączony (rys. 2).Przepis wyższej rangi, jakim jest rozporządzenie 170/2002 w stosunku do 220/2003, nie zabrania łączenia znaku P-8b ze znakiem P-8c, a nawet znaku P-8a z P-8c w układzie z zawracaniem w prawo, co w brew pozorom jest możliwe nawet przy ruchu prawostronnym. Powiem więcej. Połączenie znaku P-8b ze znakiem P-8c, pomimo że nie przewiduje takiego znaku załącznik nr 2, jest niekiedy wręcz obowiązkiem i koniecznością (rys. 6).Rys. 6Lewy pas ruchu tylko do zawracania, a środkowy do zawracania i skręcania w lewo zarówno przy czynnej i wyłączonej sygnalizacji świetlnej W świetle tego co powyżej, nie będzie błędem umieszczenie nad lewym pasem ruchu znaku P-8b w połączeniu ze znakiem P-8c, czego nie uważam za słuszne, bowiem takie oznakowanie dubluje przepis (rys. 3). Na zakończenie jeszcze kilka słów na temat sygnalizowania zamiaru zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu, czyli o tym do czego służą kierunkowskazy. Zgodnie z art. 22 ustawy Prawo o ruchu drogowym kierunkowskazów używamy tylko i wyłącznie w celu jednoznacznego sygnalizowania zamiaru opuszczenia pasa ruchu jezdni drogi po której porusza się kierujący. Opuszczenie pasa ruchu może być spowodowane zamiarem zmiany pasa ruchu (wjazdu na sąsiedni pas ruchu tej samej jezdni) lub zamiarem zmiany kierunku jazdy, czyli zamiarem zawrócenia lub opuszczenia jezdni drogi z jej lewej lub prawej strony. Każdy z tych manewrów wymaga osobnego sygnalizowania, gdyż przepis art. 22 ustawy Prawo o ruchu drogowym wyraźnie mówi o zmianie pasa ruchu LUB kierunku jazdy, czyli o dwóch osobnych manewrach. Nie można równocześnie sygnalizować zamiaru zmiany pasa ruchu i kierunku jazdy, tak jak nie można jednoznacznie zasygnalizować zamiaru zawrócenia, przy możliwości jazdy w lewo. Jazda bez opuszczania pasa ruchu, w tym jezdni po której porusza się kierujący, nie daje żadnych podstaw do włączania kierunkowskazu, niezależnie od miejsca na drodze oraz jej krętości!!!Osobna sprawa to zmiana kierunku jazdy, w tym zawracanie, na niekierowanym i kierowanym sygnalizacją świetlna skrzyżowaniu na którym droga z pierwszeństwem zmienia swój kierunek, gdzie króluje całkowita samowola w znakowaniu kierunkowym zarówno jezdni wlotowych jak i sygnalizatorów. Poprawiono i uzupełniono dn. Ryszard R. Dobrowolski
Sygnalizator kierunkowy S-3 pozwala na jazdę wyłącznie w kierunkach wskazanych strzałką (strzałkami). Inaczej mówiąc: obecność sygnalizatora S-3 ze strzałką w lewo można traktować na równi z zakazem zawracania na skrzyżowaniu
Czym różnią się sygnalizatory świetlne S1, S2, S3? Sygnalizatory świetlne regulują przepływ ruchu na skrzyżowaniu, wykorzystując trzy podstawowe kolory: zielony, żółty i czerwony. Sygnalizacja świetlna ma pierwszeństwo przed znakami drogowymi określającymi kolejność przejazdu przez skrzyżowanie (droga z pierwszeństwem, stop i ustąp pierwszeństwa). W Polsce wyróżnia się 3 rodzaje sygnalizatorów świetlnych: S1, S2 i S3. Sygnalizator S1 Kierujący pojazdami mają obowiązek dostosowania się do nadawanych sygnałów świetlnych. Choć wiedza ta wydaje się oczywista, warto przypomnieć podstawowe zasady: Sygnał czerwony - oznacza bezwzględny zakaz wjazdu za zielony - zezwala na wjazd na żółty - ostrzega o przyszłej zmianie na kolor czerwony i jednocześnie zabrania wjazdu za sygnalizator; wyjątkiem jest sytuacja, gdy bezpieczne zatrzymanie przed skrzyżowaniem nie jest żółty i czerwony - zabraniają wjazdu na skrzyżowanie, informują, że za moment zaświeci się światło zielone, kierowcy mogą przygotować się do ruszania. Sygnalizator używany do kierowania ruchem na zwężonym odcinku drogi może nadawać sygnały o zaledwie dwóch barwach - zielonej i czerwonej. Sygnalizator używany do kierowania ruchem na zwężonym odcinku drogi może nadawać sygnały o zaledwie dwóch barwach - zielonej i czerwonej. Istnieją wyjątki, kiedy wjazd za sygnalizator jest niedozwolony pomimo nadawania zielonego koloru. Zakaz obowiązuje, gdy opuszczenie skrzyżowania nie będzie możliwe przed zakończeniem cyklu przejazdu, np. podczas jazdy w korku Niedopuszczalna jest także jazda na zielonym, kiedy ruch pojazdu utrudniłby pieszym zejście z jezdni lub rowerzystom zjazd z drogi. Niechronieni uczestnicy muszą mieć możliwość swobodnego i bezpiecznego opuszczenia przejścia dla pieszych i przejazdu dla rowerów. Sygnalizator S-2 – ze strzałką do warunkowego skrętu Sygnalizator wyposażony jest w dodatkową strzałkę zieloną, wyświetlaną jednocześnie ze światłem czerwonym. Nadawany w ten sposób sygnał zezwala na skręt w kierunku wskazanym strzałką w najbliższą jezdnię na skrzyżowaniu. Warunkiem jest zatrzymanie przed sygnalizatorem lub wyznaczoną poziomą linią oraz ustąpienie pierwszeństwa użytkownikom drogi poprzecznej. Wykonanie manewru nie może utrudniać ruchu innym użytkownikom drogi. Strzałka do warunkowego skrętu zazwyczaj widnieje dla zmiany kierunku jazdy w prawo. Istnieją skrzyżowania, na których strzałka umieszczona jest w lewym kierunku. W tej sytuacji zasada pokonywania skrzyżowania z sygnalizatorem S-2 jest analogiczna. Sygnalizator S-3 Nazywany jest sygnalizatorem kierunkowym. Wjazd na skrzyżowanie nie wymaga ustąpienia pierwszeństwa przejazdu, ponieważ uczestnicy ruchu, z którymi krzyżuje się dany kierunek jazdy, mają światło czerwone. Zmiana kierunku jazdy musi odbywać się zgodnie ze strzałkami umieszczonymi na sygnalizatorze. Niedopuszczalne jest zawracanie na skrzyżowaniu z sygnalizatorem S-3 ze strzałką skierowaną w lewo. Istnieje możliwość zawracania, jeśli na sygnalizatorze grot strzałki kierunkowej skierowany jest w dół. Największą zaletą sygnalizatora S-3 jest bezkolizyjność przejazdu. O projekcie „Jak Jeździsz” Akcję Jak Jeździsz, promującą odpowiedzialne i kulturalne zachowanie na drodze, Santander Bank Polska realizuje już od 2015 r. Projekt obejmuje przede wszystkim komunikację w mediach społecznościowych, ale także organizację wydarzeń w przestrzeni miejskiej angażujących lokalne społeczności do udziału w akcji. Za pośrednictwem fanpage'a Jak Jeździsz, który obserwuje ponad 130 tys. osób i przy wsparciu ambasadora projektu, kierowcy wyścigowego Kuby Giermaziaka, internauci kilka razy w tygodniu mogą liczyć na ciekawe, merytoryczne przekazy związane z użytkowaniem samochodu i bezpieczną jazdą oraz aktualne informacje drogowe. Przekazywane są porady dotyczące kultury jazdy, eksploatacji i wyposażenia samochodu, przepisów drogowych, pierwszej pomocy w razie kolizji i wypadku drogowego, prawidłowego przewożenia dzieci i techniki jazdy. Projekt Jak Jeździsz Santander Bank Polska zdobył główną nagrodę w konkursie European Excellence Awards 2018, wyróżniającym wybitne osiągnięcia w dziedzinie komunikacji i public relations.
Wędkarski wynalazek do inteligentnego i skutecznego wędkowania gruntowego. Pozwala pogodzić wędkarstwo z przyjemnym, towarzyskim czy rodzinnym wypoczynkiem n
S-3 Sygnalizator kierunkowy Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących w kierunkach wskazanych strzałką (strzałkami). Sygnalizatory kierunkowe S-3 nadające sygnały przeznaczone tylko dla pojazdów skręcających w lewo, mogą nie być umieszczone po prawej stronie drogi. Światło zielone nadawane przez sygnalizator kierunkowy oznacza ponadto, że podczas jazdy we wskazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu - na Twoim torze jazdy nie powinno być nikogo, pieszych również. Sygnalizator kierunkowy który zezwala na skręt w lewo - (sygnalizator po prawej stronie), jednocześnie zabrania zawracania.
Wiosenną wraz ze zmianą sygnalizatora S-2 (sygnalizator dopuszczający skręcanie w kierunku wskazanym strzałką) na sygnalizator kierunkowy S-3 (z sygnałem kierunkowym
Sygnalizacja świetlna reguluje przepływ ruchu na skrzyżowaniu wykorzystując do tego trzy podstawowe kolory: zielony, żółty i czerwony. Jest to ruch kierowany. Sygnalizacja świetlna ma pierwszeństwo przed znakami drogowymi określającymi kolejność przejazdu przez skrzyżowanie (droga z pierwszeństwem, stop ustąp pierwszeństwa) oraz przed skrzyżowaniami równorzędnymi. Kierujący pojazdem ma obowiązek stosowania się do nadawanych sygnałów świetlnych na sygnalizatorze. Sygnał czerwony – czyli bezwzględny zakaz wjazdu za sygnalizator. Sygnał zielony – zezwala na wjazd na skrzyżowanie. Sygnał żółty – ostrzega o przyszłej zmianie na kolor czerwony i jednocześnie zabrania wjazdu za sygnalizator z wyjątkiem sytuacji gdzie bezpieczne zatrzymanie pojazdu przed skrzyżowaniem nie jest możliwe. Sygnał żółty i czerwony – zabraniają wjazdu na skrzyżowanie, ale informują, że za chwilę zaświeci się światło zielone. Podczas wyświetlania światła zielonego kierowcy mogą przygotować się do ruszania. Sygnalizator S1 Podstawowy w ruchu drogowym. Zielone światło na sygnalizatorze ogólnym S-1 nie gwarantuje i jednocześnie nie wyklucza bezkolizyjności przejazdu. Sygnalizator S2 ze strzałką do warunkowego skrętuSygnalizator S2 posiada dodatkową strzałkę zieloną, wyświetlaną na światle czerwonym. Nadawany w ten sposób sygnał zezwala na skręt w kierunku wskazanym strzałką w najbliższą jezdnię na skrzyżowaniu. Warunkiem jest zatrzymanie przed sygnalizatorem lub wyznaczoną poziomą linią oraz ustąpienie pierwszeństwa wszystkim użytkownikom drogi poprzecznej. Sygnalizator został szczegółowo opisany w tym wątku: manewru nie może utrudniać ruchu innym użytkownikom drogi. Strzałka do warunkowego skrętu zazwyczaj widnieje dla zmiany kierunku jazdy w prawo. Istnieją skrzyżowania, na których strzałka umieszczona jest w lewym kierunku. W tej sytuacji zasada pokonywania skrzyżowania z sygnalizatorem S-2 jest analogiczna. Sygnalizator S3 kierunkowy, bezkolizyjny Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy, bezkolizyjny S-3 dotyczą kierujących jadących w kierunkach pokazanych na strzałkach. W tym przypadku można skręcać w lewo i zawracać na skrzyżowaniu. Sygnał zielony nadawany przez sygnalizator kierunkowy S-3 oznacza ponadto, że podczas jazdy we wskazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu. Sygnalizatory kierunkowe S-3 nadające sygnały przeznaczone tylko dla pojazdów skręcających w lewo mogą nie być umieszczone po prawej stronie drogi. Dodatkowo sygnalizatory dla pojazdów skręcających tylko w lewo nie zezwalają na zawracanie. Do zawracania niezbędna jest strzałka w dół. Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator S-4 oznaczają:sygnał zielony – zezwolenie na wjazd na pas ruchu, nad którym sygnalizator jest umieszczony, sygnał czerwony – zakaz wjazdu na pas ruchu, nad którym sygnalizator jest umieszczony. Sygnały świetlne dla pieszych nadawane przez sygnalizator S-5 oznaczają:sygnał zielony – zezwolenie na wejście na przejście dla pieszych, przy czym sygnał zielony migający oznacza, że za chwilę zapali się sygnał czerwony i pieszy jest obowiązany jak najszybciej opuścić czerwony – zakaz wejścia na przejście. Sygnały świetlne dla rowerzystów nadawane przez sygnalizator S-6 oznaczają: sygnał zielony – zezwolenie na wjazd na przejazd dla rowerzystów, przy czym sygnał zielony migający oznacza, że za chwilę zapali się sygnał czerwony i rowerzysta jest obowiązany jak najszybciej opuścić przejazdsygnał czerwony – zakaz wjazdu na przejazd. Sygnał świetlny stały lub migający, nadawany przez sygnalizator S-7, oznacza nakaz opuszczenia pasa ruchu, nad którym sygnalizator jest umieszczony, i wjazdu na część jezdni znajdującą się po stronie wskazanej strzałką. Najczęściej popełniane błędy przez kierowców przejeżdżając przez skrzyżowania z sygnalizacją świetlną:– Nie zatrzymanie się przed sygnalizatorem S2 gdy jest nadawany sygnał czerwony wraz z zieloną strzałką.– Nieprawidłowy przejazd na sygnalizacji S3 na przykład chęć przepuszczania innych pojazdów lub pieszych. Sygnalizacja świetlna.
Czy ten sygnał oznacza bezkolizyjny skręt w lewo? LTESTY.pl zawsze aktualne: - pytania na prawo - jazdy wszystkie kategorie - aplikacja na telefon -
Czy sygnalizator S-3 zawsze wskazuje bezkolizyjny kierunek jazdy? NULL Sygnalizatory kierunkowe czyli bezkolizyjne- ale czy w każdym przypadku są bezkolizyjne ? Wydawałoby się, że skrzyżowanie, na którym ruch kierowany jest sygnalizatorami S-3 jest miejscem, gdzie nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu - oczywiście poza pojazdami uprzywilejowanymi. A jak jest w rzeczywistości w odniesieniu do obowiązujących przepisów? § ,,Sygnał zielony nadawany przez sygnalizator kierunkowy S-3 oznacza, ze podczas jazdy we wskazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu." Jednym z nowych zapisów Ustawy, poprawiającym bezpieczeństwo rowerzystów, jest art. - ,,Kierujący pojazdem , który skręca w drogę poprzeczną, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa rowerzyście jadącemu na wprost po jezdni ... " O ile przytoczone przepisy nie kolidują z sobą w sytuacji gdy jedziemy w lewo lub na wprost, to są już sprzeczne ze wskazaniem bezkolizyjności w sytuacji przedstawionej na zdjęciu, z zastosowanym sygnalizatorem wskazującym jednocześnie dozwolony kierunek jazdyna wprost i w prawo , gdyż zgodnie z zapisem skręcając ( w tym przypadku w prawo), kierujący ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa rowerzyście, który jedzie na wprost po tej jezdni. Jak widać pomimo wskazania w § że jadąc zgodnie z wyświetlanym kierunkiem sygnalizatora S-3 nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu, tak nie jest, gdyż w tym jednym przypadku możliwość kolizji istnieje. Dlaczego tak jest? Ostatnimi czasy pojawiaja się nowe zapisy w Ustawie o ruchu drogowym, za którymi nie zawsze nadąża Rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych. A dlaczego nie nadąża? Zapewne na te pytanie zna odpowiedź ktoś z Ministerstwa Infrastruktury. Jednak ja upatruję tu rolę zarządcy drogi, który powinien problem kolizji przepisów dostrzegać i decydować się na zastosowanie sygnalizatora S-3 z jednoczesnym kierunkiem jazdy na wprost i w prawo w sytuacji, gdy w pasie drogowym wzdłuż jezdni, na której zastosowano omawiany sygnalizator, istnieje droga dla rowerów lub wydzielony pas dla rowerów z zastosowaną sygnalizacja S-6 (sygnalizator dla rowerzystów). W przedstawionym przypadku zarządca drogi, niestety, naraża na niebezpieczeństwo uczestników ruchu. Może zainteresuje Cię również Zmiana pasa ruchu 2019/06/27 Nieprawidłowa zmiana pasa ruchu przyczyną wielu wypadków
Sygnał zielony nadawany przez widoczny sygnalizator kierunkowy S-3 oznacza, że podczas jazdy we wskazanym kierunku (w tej sytuacji w prawo) nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu. Kup dostęp Cennik dla Kursantów Oferta dla OSK
Czytelnik z Zielonej Góry przesłał nam list, w którym dzieli się wątpliwościami związanymi z praktykami kierujących, w tym aut Nauki Jazdy. - Na skrzyżowaniu ulic Zawadzkiego i Kardynała Wyszyńskiego w Zielonej Górze, jadąc od ulicy Ptasiej, samochody bardzo często zawracają. Robią to nawet pojazdy Nauki Jazdy. A przecież na wspomnianym skrzyżowaniu jest sygnalizator S3 a więc nie wolno zawracać. Czy mam rację?- Obejrzeliśmy wspomniane skrzyżowanie, zrobiliśmy też zdjęcie zainstalowanej tam sygnalizacji. Nie jest to jednak sygnalizator kierunkowy S-3, ponadto nad skrzyżowaniem znajduje się znak uzupełniający F-10 a nie znak nakazu C-4. To oznacza, że na wspomnianym skrzyżowaniu można zawracać, o ile wcześniej nie ma znaku B-23 ,,zakaz zawracania''. A takiego znaku tam nie ma. Dlatego kierujący w tym auta ,,L'' mogą zawracać. Przy okazji przypomnijmy, że zawracanie jest zabronione (art. 22, w tunelu, na moście, wiadukcie lub drodze jednokierunkowej, na autostradzie, drodze ekspresowej (z wyjątkiem skrzyżowania lub miejsca do tego przeznaczonego) oraz w warunkach w których mogłoby to zagrozić bezpieczeństwu ruchu na drodze lub ruch ten utrudnić. Ten ostatni fragment jest bardzo ważny. Przed kilku dniami byłem świadkiem kolizji, kiedy to kierujący z okolic Krakowa na S3, na wysokości Raculi, próbował zawrócić, bo ominął stację Orlenu. Mimo, że po obu stronach jezdni były ciągłe linie. Kiedy zawracał, inne nadjeżdżające auto, nie chcąc w niego uderzyć, uciekło na pobocze a raczej znajdującą się tam wysoką skarpę. Zawracający dostał 450 zł mandatu.
Sygnalizatory kierunkowe S-3 nadające sygnały przeznaczone tylko dla pojazdów skręcających w lewo, mogą nie być umieszczone po prawej stronie drogi. Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących w kierunkach wskazanych strzałką (strzałkami). Światło zielone nadawane przez sygnalizator
"Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy S-3 dotyczą kierujących jadących w kierunkach wskazanych strzałką (strzałkami)". Na nadesłanym przez Pana zdjęciu widać nad lewym pasem ruchu DWA sygnalizatory kierunkowe S-3, jeden z sygnałami kierunkowymi w lewo, drugi - z sygnałami kierunkowymi na wprost.
Sygnalizator kierunkowy S-3. Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy S-3 dotyczą kierujących jadących w kierunkach wskazanych strzałką (strzałkami). Sygnał zielony nadawany przez sygnalizator kierunkowy S-3 oznacza ponadto, że podczas jazdy we wskazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu.
x7meu. n9odqra8rq.pages.dev/10n9odqra8rq.pages.dev/7n9odqra8rq.pages.dev/47n9odqra8rq.pages.dev/77n9odqra8rq.pages.dev/39n9odqra8rq.pages.dev/60n9odqra8rq.pages.dev/7n9odqra8rq.pages.dev/91
sygnalizator kierunkowy s 3
